一條條曲線，力爭上游，經(jīng)歷自2月份觸底回升，在成都的萬米藍(lán)天高空中，露出了三張“笑臉”，向全球宣告著“我最為忙碌”。它們，來自雙流機(jī)場。
今天，民航西南管理局發(fā)布的《5月西南地區(qū)機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計簡報》顯示，5月份雙流機(jī)場旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次等生產(chǎn)指標(biāo)數(shù)據(jù)，同比降幅持續(xù)收窄，增長率走出了三道“V”型符號。
而上周，飛常準(zhǔn)發(fā)布的統(tǒng)計報告顯示，雙流機(jī)場5月份起降架次位列全球第一，成為目前全球最為忙碌的機(jī)場。
第一張“笑臉”：雙流機(jī)場起降架次躍居全球機(jī)場首位
起降架次，往往反映著一個機(jī)場的忙碌程度。受新冠肺炎疫情的影響，2月份雙流機(jī)場的起降架次跌入低谷，當(dāng)月起降架次僅為12508架次，與2007年的同期水平相當(dāng)。
然而，隨著國內(nèi)疫情形勢好轉(zhuǎn)，成都作為中國內(nèi)地第四大航空樞紐，助力于疫情防控和推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)的樞紐地位和功能日益彰顯。
雙流機(jī)場的起降架次，在2月份觸底后迅速回升，3月、4月的起降架次并保持在1.9萬余架次，而5月份再次加快回升，達(dá)到25299架次，同比下降收窄至-17.88%，較4月份的起降架次增長6100多架次。
小錦查詢歷年數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，5月份雙流機(jī)場起降架次，已逐步回升至5年前的同期水平。2015年5月其起降架次就為25201架次。
當(dāng)前全球各地都受到了疫情影響，那么起降架次超過2.5萬架次是一個什么水平？這是“全球第一”忙碌的水平。6月3日，飛常準(zhǔn)發(fā)布的民航運(yùn)行報告稱，5月份雙流機(jī)場起降架次躍居全球機(jī)場起降架次TOP30榜單首位，成為全球起降架次最多、最為繁忙的機(jī)場。
在全球機(jī)場起降架次TOP30榜單中，位列第2-5位的機(jī)場分別為：達(dá)拉斯沃爾斯堡、芝加哥奧黑爾、廣州白云和深圳寶安機(jī)場。
與此同時，另一個民航服務(wù)平臺——航班管家發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，雙流機(jī)場是5月份起降架次最多的機(jī)場。同時，航班管家還公布了雙流機(jī)場的前十位目的地，其中前五位目的地分別為：廣州白云、深圳寶安、北京首都、上海虹橋、昆明長水機(jī)場。
第二張“笑臉”：貨郵吞吐量同比降幅收窄至個位數(shù)
圖：民航西南管理局發(fā)布的5月西南地區(qū)機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計簡報
一場疫情打破了國際航空運(yùn)輸格局，也給保障航空貨運(yùn)通道暢通帶來了挑戰(zhàn)。疫情發(fā)生后，國際客運(yùn)航班大量取消，大大減少了客運(yùn)航班腹艙載貨運(yùn)輸能力。
一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，“兩手”都要硬。面對挑戰(zhàn)，我市圍繞重要醫(yī)療物資搶運(yùn)、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)國際供應(yīng)鏈的需求，以國際航空供應(yīng)鏈保通保運(yùn)保供為切入點(diǎn)，全力保障主要國際物流航空通道的穩(wěn)定和暢通。如今，一張貨郵吞吐量增長率的“笑臉”予以了回報。
民航西南管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份雙流機(jī)場實現(xiàn)貨郵吞吐量為4.9萬噸，同比下降僅為5.4%。與4月份相比，雙流機(jī)場貨郵吞吐量增加了4000多噸，同比降幅收窄了大約10個百分點(diǎn)。
盡管遭受疫情全球蔓延的影響，大量的國際客運(yùn)航班取消，但是民航局對民航貨運(yùn)給予了大力支持，鼓勵保持國際航空貨運(yùn)通道暢通。這為我市持續(xù)協(xié)調(diào)推動全貨機(jī)定期航線穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。自疫情發(fā)生以來，成都至芝加哥、法蘭克福、布魯塞爾、大阪等9條全貨機(jī)航線實現(xiàn)了“不停航”的穩(wěn)定運(yùn)行。
不僅如此，我市針對重點(diǎn)企業(yè)的需求，在疫情期間還新開通了一條成都至東京國際定期全貨機(jī)航線。4月8日，川航新開通了成都直飛東京全貨機(jī)航線，有效解決了蘋果公司出貨高峰期，面向北美、歐洲、亞洲等運(yùn)力缺口。
同時，成都還依托全國第四大航空樞紐的優(yōu)勢，積極引導(dǎo)航空公司提高飛機(jī)利用率，以“客改貨”方式執(zhí)行貨運(yùn)航班業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升航空貨運(yùn)能力，滿足重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)對國際航空供應(yīng)鏈的需求，促進(jìn)開放型經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。
今天，小錦從市口岸物流辦了解到，截至目前，成都穩(wěn)定運(yùn)營的全貨機(jī)定期航線已達(dá)10條，“客改貨”國際（地區(qū)）航線已增至15條。這些航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋北美、歐洲、亞洲等區(qū)域。
伴隨貨運(yùn)航線運(yùn)輸日益忙碌，有效地保障國際航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈的需求，也使得國際（地區(qū)）全貨機(jī)貨量突出地逆勢增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-4月雙流機(jī)場實現(xiàn)貨郵吞吐量17.3萬噸，其中全貨機(jī)貨量4.1萬噸，同比增長78.9%；國際（地區(qū)）全貨機(jī)貨量2.1萬噸，同比增長109.8%。
第三張“笑臉”：旅客吞吐量降幅收窄明顯復(fù)蘇回升
除了起降架次、貨郵吞吐量，雙流機(jī)場5月份的旅客吞吐量增長率，也露出了一張“笑臉”。
民航西南管理局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份雙流機(jī)場實現(xiàn)旅客吞吐量294.38萬人次，在西南五?。ㄊ袇^(qū)）機(jī)場中，旅客吞吐量是最高的。盡管當(dāng)月旅客吞吐量同比下降35.83%，但是同比降幅較4月份極大收窄。
據(jù)小錦查詢，受疫情影響，今年2月份雙流機(jī)場旅客吞吐量跌入谷底，當(dāng)月實現(xiàn)旅客吞吐量僅大約為112萬人次，同比下降76.24%。到3月、4月份，雙流機(jī)場旅客吞吐量同比降幅保持在50%以上，分別為56.65%、51.78%。
而進(jìn)入5月份，同比降幅快速收窄，較4月份收窄了大約16個百分點(diǎn)。與4月份相比，雙流機(jī)場5月份旅客吞吐量增長了大約80萬人次。5月份雙流機(jī)場的旅客吞吐量與2014年同期十分接近，2014年5月其實施旅客吞吐量為304萬人次。
值得一提的是，上周CAPSE（民航旅客服務(wù)測評）發(fā)布了最新旅客出行意愿指數(shù)（TWI）分析報告。調(diào)研結(jié)果顯示，在有計劃國內(nèi)出行的旅客中，成都是國內(nèi)商務(wù)出行旅客主要目的地，國內(nèi)旅游出行旅客首選目的地。這表明隨著疫情形勢好轉(zhuǎn)，成都機(jī)場客流還有較大的復(fù)蘇回升潛力。
旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次，是機(jī)場生產(chǎn)的主要三大指標(biāo)。經(jīng)受疫情影響，雙流機(jī)場的這三大生產(chǎn)指標(biāo)觸底迅速回升，在力爭上游中露出三張“笑臉”，反映出了“航空第四城”的抗壓韌性與活力。
這一張張“笑臉”符號持續(xù)向上奔跑，綻放出更大的笑容，這座城市充滿了信心和企盼。
來源：民航資源網(wǎng)
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