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5月23日，記者從成都機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)發(fā)布的“成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓有稅商業(yè)招商推介會(huì)答疑”獲悉，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)2021年7月投用，除國(guó)航、川航、成都航、東航、西藏航外，其他航司均轉(zhuǎn)至成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

　　國(guó)際（地區(qū)）航線如何分？港澳臺(tái)之外航班都在天府機(jī)場(chǎng)

　　天府機(jī)場(chǎng)投用后，將和成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成“一市兩場(chǎng)”。天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入使用時(shí)間、兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)如何定位、哪些航空公司將轉(zhuǎn)場(chǎng)，是公眾最關(guān)心的問(wèn)題。

　　根據(jù)“答疑”，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)計(jì)劃投用時(shí)間為2021年7月。天府機(jī)場(chǎng)定位為成都國(guó)際航空樞紐的主樞紐，雙流機(jī)場(chǎng)定位為區(qū)域航空樞紐。雙流機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有2條跑道、50萬(wàn)平方米航站樓，天府機(jī)場(chǎng)一期共規(guī)劃建設(shè)3條跑道、71萬(wàn)平方米航站樓。從兩場(chǎng)定位和保障能力來(lái)看，未來(lái)天府機(jī)場(chǎng)航班量將在兩場(chǎng)中占主要比例。

　　國(guó)航、川航、成都航將兩場(chǎng)運(yùn)行，東航部分商務(wù)航線保留在雙流機(jī)場(chǎng)，西藏航可保留雙流機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，其他航司均在天府機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

　　天府機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)周期為4個(gè)航季（即2年）左右，涉及航班遷移計(jì)劃和數(shù)量的相關(guān)方案正在制定中。天府機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)工作結(jié)束后，雙流機(jī)場(chǎng)將保留約460個(gè)日進(jìn)出港客運(yùn)航班（目前為1100架次左右），主要運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)商務(wù)航線和港澳臺(tái)地區(qū)航線，保障國(guó)際公務(wù)航空業(yè)務(wù)和國(guó)際備降航班。

　　天府機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線如何飛？將增加歐美澳主要國(guó)家通航點(diǎn)

　　除了港澳臺(tái)之外的所有國(guó)際航班都在天府機(jī)場(chǎng)，那么，天府機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線將主要飛哪里？據(jù)介紹，2019年，雙流機(jī)場(chǎng)港澳臺(tái)與其他國(guó)際航班旅客量分別占總旅客吞吐量的1.8%和10.3%；雙流機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客吞吐量（不含港澳臺(tái)）達(dá)到了572.6萬(wàn)人次。

　　為進(jìn)一步推進(jìn)成都國(guó)際航空樞紐建設(shè)，天府機(jī)場(chǎng)未來(lái)將著力加強(qiáng)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

　　一是強(qiáng)化與周邊的航線連接，以東亞、東南亞、南亞等“一帶一路”國(guó)家為重點(diǎn)，加密航班頻次，提升通達(dá)性和通暢性，服務(wù)出入境旅客發(fā)展需求；開(kāi)發(fā)中亞、東北亞等地區(qū)國(guó)際新航點(diǎn)，培育航空出行新需求。

　　二是將拓展遠(yuǎn)程國(guó)際網(wǎng)絡(luò)。突出西向南向門(mén)戶樞紐優(yōu)勢(shì)，增加歐美澳主要國(guó)家通航點(diǎn)，進(jìn)一步提高對(duì)歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的覆蓋；逐步加密遠(yuǎn)程航線航班，提升重點(diǎn)地區(qū)出行便利性；選擇性增加南美、非洲、中東等地區(qū)新航點(diǎn)，提高全球通達(dá)能力。