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      中小機(jī)場的建設(shè)和發(fā)展成為目前我國民航業(yè)發(fā)展的一大重點(diǎn)。近期民航局先后在在甘肅、河北調(diào)研中小機(jī)場建設(shè)情況。近日，民航局局長馮正霖就中小機(jī)場建設(shè)和運(yùn)營情況率調(diào)研組赴甘肅省調(diào)研，實(shí)地考察慶陽機(jī)場運(yùn)行情況，參加中小機(jī)場安全運(yùn)營管理座談會(huì)，聽取甘肅省政府、民航西北地區(qū)各單位有關(guān)中小機(jī)場發(fā)展的意見建議。

　　馮正霖在座談會(huì)上說，當(dāng)前我國正處在由民航大國向民航強(qiáng)國邁進(jìn)的關(guān)鍵階段。大眾化的航空市場是民航強(qiáng)國的八個(gè)基本特征之一，中小機(jī)場是機(jī)場網(wǎng)絡(luò)和航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，也是推動(dòng)大眾化航空市場發(fā)展的基礎(chǔ)和支撐。

　　5月3日，民航局副局長李健率調(diào)研組一行赴河北省張家口機(jī)場進(jìn)行調(diào)研，了解民航中小機(jī)場安全運(yùn)行保障能力情況。

　　近年來，我國中小機(jī)場數(shù)量逐步增多，旅客吞吐量在500萬人次以下的中小機(jī)場數(shù)量達(dá)到184個(gè)；規(guī)模逐步增大，中小機(jī)場的總旅客吞吐量由5年前的8254萬人次增加到去年底的11864萬人次，年均增長7.5%；能力逐步增強(qiáng)，大量先進(jìn)設(shè)施設(shè)備投入使用，有效提升了中小機(jī)場保障能力。

　　但與此同時(shí)，中小機(jī)場的發(fā)展仍面臨安全基礎(chǔ)不牢固、空管保障能力不足、運(yùn)營困難、監(jiān)管資源緊缺等問題和短板。對此，民航局黨組將中小機(jī)場建設(shè)和運(yùn)營問題作為2018年調(diào)研的重點(diǎn)課題之一，以期通過深入調(diào)查研究，下大力氣解決中小機(jī)場發(fā)展面臨的深層次問題。

　　中小機(jī)場建設(shè)的規(guī)劃布局、數(shù)量質(zhì)量和功能設(shè)置一直備受社會(huì)關(guān)注。馮正霖表示，按照航空發(fā)達(dá)國家發(fā)展的規(guī)律，我國中小機(jī)場的總量仍舊偏少，應(yīng)進(jìn)一步完善中小機(jī)場布局；機(jī)場規(guī)劃應(yīng)適度超前，但也要杜絕一味求大，應(yīng)在機(jī)場遠(yuǎn)期社會(huì)效益和近期經(jīng)濟(jì)效益之間找到平衡點(diǎn)。

　　未來，我國的中小機(jī)場尤其是中西部地區(qū)的中小機(jī)場仍將加快建設(shè)。根據(jù)去年民航局發(fā)布的《中國民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》， 在新建續(xù)建的機(jī)場中，“十三五”期間，將新建成都新機(jī)場、平?jīng)觥⑾嫖?、邢臺(tái)等44個(gè)項(xiàng)目，續(xù)建北京新機(jī)場、承德、臨汾等機(jī)場項(xiàng)目30個(gè)。

　　第一財(cái)經(jīng)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，這些新建、續(xù)建的項(xiàng)目中，東部地區(qū)僅有北京新機(jī)場、嘉興等為數(shù)不多的幾個(gè)，絕大部分新建、續(xù)建機(jī)場位于中西部，且主要是三四線城市，以中小機(jī)場為主。

　　民航資深專家李曉津教授對第一財(cái)經(jīng)分析，目前中西部、東北尤其是西南、西北等地的中小支線機(jī)場、通勤機(jī)場仍有比較大的建設(shè)發(fā)展空間。這些地方的地面交通不發(fā)達(dá)，中小機(jī)場的建設(shè)一方面可以讓當(dāng)?shù)氐慕煌ㄔ黾颖憷?，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)對于維護(hù)邊疆地區(qū)穩(wěn)定、維護(hù)國家安全等都具有重要的意義。

　　以黑龍江漠河機(jī)場為例，李曉津說，漠河是我國唯一可以看到極光的地方，旅游特色明顯，但以前沒有機(jī)場，經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后。漠河處于極寒地區(qū)，修快速鐵路的要求特別高，而且一年旅游旺季就兩三個(gè)月，修快速鐵路也不劃算。但是修一個(gè)中小型的機(jī)場，造價(jià)不高，但作用很大。自從漠河機(jī)場開通后，吸引了大量游客前去，當(dāng)?shù)氐穆糜萎a(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

　　當(dāng)然，李曉津也提醒，這些中小機(jī)場的建設(shè)無論是數(shù)量還是規(guī)模都應(yīng)當(dāng)適中，不能過度，要防止貪大求全、求洋造成浪費(fèi)等現(xiàn)象。

　　從中小機(jī)場的效益來看，很多小機(jī)場一般只有幾十萬的年客流量，且大多處于虧損狀態(tài)，需靠地方政府財(cái)政補(bǔ)貼維持運(yùn)營。不過，業(yè)界人士指出，修建機(jī)場不能單純看盈利情況，而要從當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展角度看待機(jī)場的綜合效用。尤其是這些中小機(jī)場覆蓋了全國70%以上的縣域，對地區(qū)GDP的貢獻(xiàn)以萬億計(jì)。這一虧損是個(gè)小數(shù)字，小虧損卻帶來了大貢獻(xiàn)。

　　馮正霖說，要加大對中小機(jī)場的政策扶持力度，做到分類管理、精準(zhǔn)施策、精準(zhǔn)補(bǔ)貼，鼓勵(lì)航空公司加大支線運(yùn)力投放、加密支線航班頻次；完善航班時(shí)刻分配辦法，為構(gòu)建干支銜接的航線網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造有利條件。

　　另一方面，安全是中小機(jī)場的重中之重。馮正霖表示，要始終堅(jiān)守安全底線，進(jìn)一步筑牢中小機(jī)場的安全基礎(chǔ)。

素材來源：第一財(cái)經(jīng)